Triger Kayışının Kötü Gittiğini Gösteren 10 İşaret | Belirtiler ve Ne Yapmalı

Triger kayışları çok fazla uyarı vermeden arızalanır, ancak nereye bakacağınızı biliyorsanız triger kayışının kötü gittiğinin işaretleri görülebilir. Çoğu motorda, kauçukla güçlendirilmiş bu kayış, krank milini ve eksantrik milini senkronize ederek valflerin tam olarak doğru anda açılıp kapanmasını sağlar. Kaydığında, esnediğinde veya kırıldığında, sonuçlar zorlu çalışmadan yıkıcı iç hasara kadar değişir; özellikle pistonların ve valflerin aynı alanı paylaştığı girişimli motorlarda. Bu makale en yaygın on uyarıyı, her bir belirtinin mekanik olarak ne anlama geldiğini ve bir inceleme planlamaktan çekici çağırmaya kadar yapılması gereken mantıklı eylemleri listeler.

Triger Kayışı Ne İşe Yarar ve Neden Arızalanır?

Semptomlara bakmadan önce bileşenin kendisini anlamamıza yardımcı olur. Triger kayışı, motorun altındaki krank milini üstteki eksantrik miline veya eksantrik millerine bağlayan dişli bir lastik kayıştır. Krank mili döndükçe kayış, eksantrik milini mükemmel bir senkronizasyonla tahrik eder ve emme ve egzoz valflerini piston hareketiyle aynı anda açıp kapatır. Tam mekanik arızayı istiyorsanız okuyun otomotiv triger kayışı nasıl çalışır .

Kayış zorlu bir ortamda çalışıyor. Tekrarlanan şok yüklerini emer, makaralar üzerinde dakikada binlerce kez esner ve 200 Fahrenheit dereceyi aşabilen yeraltı sıcaklıklarına dayanır. Zamanla kauçuk bileşiği sertleşir, çatlar ve çekme mukavemetini kaybeder. Çoğu üretici, hangisi önce gelirse 60.000 ila 100.000 mil arasında veya her 5 ila 7 yılda bir değiştirmeyi önerir; ancak kesin aralık marka, model ve motor tasarımına göre değişir.

Triger Kayışınızın Kötü Gittiğine İlişkin 10 Uyarı İşareti

Burada, triger kayışınızın arızaya yaklaştığını gösteren, kabaca "sinir bozucu erken belirti"den "arabayı hemen durdurun"a kadar sıralanmış on işaret bulunmaktadır.

1. Motordan Gelen Tıklama veya Tıklama Sesi

Özellikle rölantide veya soğuk çalıştırmada, motorun ön kısmından gelen bir tik-tak veya tıklama sesi genellikle ilk sesli uyarıdır. Motor hızı arttıkça gürültü de artar çünkü kayış dişleri temiz bir şekilde birbirine geçmek yerine kasnaklara çarpmaktadır. Bu genellikle kemerin gerildiği veya dişlerin aşındığı anlamına gelir. Aynı ses, düşük yağ basıncından veya aşınmış hidrolik kaldırıcılardan da gelebilir; bu nedenle, parmağınızı işaret etmeden önce bu belirtiyi servis geçmişinizle eşleştirin.

2. Motor Tekleme Yapıyor veya Sert Çalışıyor

Kayış bir dişi atlarsa, eksantrik mili krank miliyle senkronize olmaz ve valfler yanlış zamanda açılır. Sonuç, tekleme, kaba rölanti, hızlanmada tereddüt veya güçte gözle görülür bir düşüştür. Bujiler ve ateşleme bobinleri de benzer belirtilere neden olabilir, ancak kayış değiştirme aralığını geçmişse öncelikli şüpheyi hak eder. Arıza modlarına daha geniş bir bakış için bu makale Kullanımdaki otomotiv triger kayışlarının yaygın hataları yararlı bir takiptir.

3. Motorun Çalıştırılmasında Zorluk

Gerilmiş veya sırlanmış bir kayış, krank mili kasnağı üzerinde kayabilir, bu nedenle marş motoru, eksantrik mili geride kalırken krankı döndürür. Motor yavaşça marşa basabilir, birkaç denemeden sonra ateş alabilir veya soğuyana kadar çalışmayı reddedebilir. Kayışın arızalı olduğunu varsaymadan önce akünün ve marş motorunun sağlıklı olduğunu doğrulayın. Test sonuçları iyiyse ve kemer eskiyse, ciddi bir kırmızı bayrakla karşı karşıyasınız demektir.

4. Motor Hiç Çalışmıyor

Bu katı çizgidir. Kayış tamamen koptuğunda krank mili ile eksantrik mili arasındaki tüm bağlantı kaybolur. Marş motoru motoru döndürüyor ama asla ateşlenmiyor; belirgin bir "ateşleme olmadan marş" sesi. Parazitli motorlarda kırık bir kayış, pistonların açık valflere çarparak onları bükmesine ve potansiyel olarak silindir kapağına zarar vermesine neden olabilir. Bu onarım binlerce dolara mal oluyor. Kayış kırılırsa marşa devam etmeyin. Arabayı çektirin.

5. Motor Işığının Yandığını Kontrol Edin

Motor bilgisayarı, krank mili ve eksantrik mili konum sensörlerinden gelen sinyalleri sürekli olarak karşılaştırır. Kayış kaydığı için sıraya girmediklerinde motor kontrol ışığını tetikler. Yaygın bir teşhis kodu, krank mili-eksantrik mili konum korelasyonu sorununa işaret eden P0016'dır. Işık tek başına kayışın arızalı olduğunu kanıtlamaz; diğer birçok kusur onu aydınlatabilir. Ancak bir korelasyon kodu alırsanız ve kayış servis sınırına yaklaşmışsa ilk önce nereye bakmanız gerektiğini bilirsiniz.

6. Triger Kayışı Kapağı Yakınındaki Yağ Sızıntısı

Triger kapağının yakınında biriken veya motorun ön kısmından aşağı doğru akan motor yağı genellikle ön krank mili contasının veya eksantrik mili contasının aşınmış olduğuna işaret eder. Yavaş bir sızıntı bile sorun teşkil eder: Yağa bulanmış kauçuk daha hızlı bozulur, kavramayı kaybeder ve kasnak dişlerinden kayabilir. Sızıntıyı inceleyin ve bunun soğutma sıvısı veya hidrolik direksiyon sıvısı değil, motor yağı olduğunu doğrulayın. Daha sonra işçilik örtüştüğü için contaları ve kemeri birlikte adresleyin.

7. Bant Yüzeyinde Görünür Aşınma

Triger kayışı kapağı kısmen çıkarılabiliyorsa bazen kayışı kendiniz görebilirsiniz. Sırtta çatlaklar, aşınmış veya eksik dişler, yıpranmış kenarlar, açıkta kalan lifler, parlak camlı yüzey veya yağ kirliliği olup olmadığına bakın. Kısa vadede birkaç kılcal çatlak izlenebilir. Orta düzeyde çatlama veya kenar aşınması, kayışın yakın zamanda değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Derin çatlaklar, eksik dişler, açıkta kalan kordon veya yağa bulanmış kauçuk, kayışın bir sonraki sürüşten önce derhal değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

8. Sürüş Sırasında Güç Kaybı

Bir veya iki dişi atlayan bir kayış, valf zamanlamasını değiştirir ve motor verimini kaybeder. Bunu en çok yokuş yukarı yokuşlarda veya geçerken hissedeceksiniz; motor çalışmıyor gibi görünür ve yakıt ekonomisi düşebilir. Tıkalı bir yakıt filtresi, kirli hava filtresi veya kısıtlı egzoz bu belirtiyi taklit edebilir, ancak zamanlama hatası mekaniktir ve kendi kendine düzelmez. Güç kaybı bu listedeki diğer öğelerle birleşiyorsa bunu bir onay olarak değerlendirin.

9. Çalıştırdıktan Sonra Egzoz Dumanı

Valf zamanlaması kapalı olduğunda, yakıt yanmadan önce egzozdan geçerek genellikle soğuk çalıştırmada beyaz veya siyah duman üretebilir. Bu belirti nadiren tek başına ortaya çıkar; genellikle tekleme ve zorlu çalışmayla eşleşir. Yanmamış yakıt aynı zamanda katalitik konvertörün aşırı ısınmasına neden olabileceğinden, dumanı kozmetik olarak göz ardı etmeyin. Arabanın teşhisini derhal yaptırın.

10. Titreşimler veya Kaba Rölanti

Yanlış valf zamanlamasının neden olduğu düzensiz yanma, rölantide sallanmaya veya titreşime neden olur. Motor direksiyon simidi, koltuk veya döşeme tahtalarında titreşebilir. Bu belirti, aşınmış motor takozları, arızalı ateşleme bobini veya vakum sızıntısıyla büyük ölçüde örtüşür; bu nedenle herhangi bir şeyi değiştirmeden önce tüm bağlamı (kayış yaşı, diğer belirtiler ve teşhis kodları) kullanın.

Triger Kayışı Sorunlarını Benzer Sorunlardan Nasıl Ayırabilirsiniz?

Bu kılavuzun yanlış teşhis konusunda uyarıda bulunmasının bir nedeni var: Arızalı bir kayışın semptomları diğer yaygın arızalarla büyük ölçüde örtüşüyor. İşleri daraltmak için bu karşılaştırma tablosunu kullanın.

Servis kayıtlarınız en değerli teşhis aracıdır. Kayış hala önerilen değiştirme aralığı dahilindeyse öncelikle diğer nedenleri araştırın. Vadesi geçmişse veya sınıra yakınsa, aksi ispatlanana kadar muhtemel suçlu olarak kemeri ele alın.

Arızalı bir Triger Kayışından Şüpheleniyorsanız Ne Yapmalısınız?

Bir sonraki adımınız semptomların ne kadar şiddetli olduğuna bağlıdır.

1. Arabayı durdurun ve bir çekici çağırın Motor çalışmıyorsa veya sürüş sırasında güç kaybıyla birlikte ani bir mekanik takırtı duyarsanız. Motoru marşlamaya veya yeniden çalıştırmaya devam etmeyin.
2. En yakın mağazaya doğru dikkatli sürün Zorlu koşuyla birlikte tik tak sesi veya zor çalıştırmayla birlikte güç kaybı gibi birden fazla semptomunuz varsa. Otoyollardan uzak durun, motor yükünü hafif tutun ve her ekstra kilometrenin bir kumar olduğunu kabul edin.
3. Birkaç gün içinde bir inceleme planlayın Rölantide hafif bir tik-tak sesi veya korelasyon koduyla birlikte motor ışığını kontrol etme gibi yalnızca bir küçük semptomunuz varsa. Araç kontrol edilene kadar uzun yolculuklardan kaçının.

Araç içeri girdiğinde teknisyenden su pompasını, gergiyi ve avara kasnaklarını aynı anda incelemesini isteyin. Bu parçalar kayışın ömrünü paylaşır ve bunları birlikte değiştirmek sizi aynı işçiliğe iki kez ödemekten kurtarır. Hakkında okuyarak neyin tehlikede olduğunu anlayın triger kayışı arızasının ciddi sonuçları . Ve eğer bir değiştirme kararıyla karşı karşıyaysanız, bunu anlamaya değer Triger kayışları neden arızalanır ve doğru olanı nasıl seçersiniz? onarım işlemine başlamadan önce.

Önleme: Triger Kayışı Arızasını Önlemenin En İyi Yolu

Bu listedeki her semptom basit bir alışkanlıkla önlenebilir: Kemeri semptomlara göre değil, zamanında değiştirin. Triger kayışları içten dışa doğru eskir ve yüzeyde güzel görünen bir kayış yine de yapısal olarak zarar görebilir.

Finansal matematik belirleyicidir. Koruyucu bant hizmetinin maliyeti genellikle birkaç yüz dolardır. Arızalı bir motora takıldıktan sonra kayışı değiştirmek birkaç bin dolara mal olabilir; bazen arabanın değerinden daha fazla. Bu nedenle tamirciler en ucuz triger kayışı tamirinin zamanında yapılan tamir olduğunu söylüyor.

İki kaynak programınızı belirlemenize yardımcı olacaktır. Öncelikle şunu okuyun triger kayışı genellikle hangi kilometrede arızalanır başarısızlık eğrisini anlamak için. İkinci olarak, şu tavsiyeyi gözden geçirin: Arızayı önlemek için triger kayışınızı ne zaman değiştirmelisiniz? . Her ikisi de size aracınızın nerede durduğuna dair gerçekçi bir resim verecektir.

Kayışınız aralığına yaklaşıyorsa hangi yedek kayışı kullanacağınızı da düşünün. Kayışın kalitesi önemlidir: malzeme seçimi, diş profili doğruluğu ve sertleştirme tutarlılığı, bunların hepsi kaç mil yol kat edebileceğini etkiler. Bu yüzden birçok işletme sahibi ve mağaza tercih ediyor yüksek kaliteli otomotiv triger kayışları özel araştırma ve onlarca yıllık üretim tecrübesine sahip üreticilerden. Ve eğer yeni bir kayışın ömrünü uzatmak istiyorsanız, Otomotiv triger kayışınızdaki aşınmayı nasıl azaltabilirsiniz? okumaya değer.

Toptan Otomotiv triger kayışı Üreticileri, OEM Fabrikası - Ningbo GUL TZ Rubbe Çin Toptan Otomotiv triger kayışı Üreticileri, OEM Kauçuk Otomotiv triger kayışı Fabrikası, Ningbo GUL TZ Kauçuk Kayış Teklifi Toptan... Ürünü Görüntüle →

Sonuç

Bu kılavuzdan yalnızca üç şeyi hatırlıyorsanız, bunları şu şekilde yapın: motordan gelen tik-tak sesi veya tık sesi, açıklanamayan tekleme veya sert rölanti ve çalıştırma zorluğu, çoğu zaman arızalı bir triger kayışından önce gelen üç sinyaldir. Bunlardan herhangi birinin üzerine gecikmiş bir değiştirme aralığını ekleyin ve harekete geçmek için güçlü bir nedeniniz olur.

Triger kayışı arızalanmadan önce çok az uyarı verir ve parazitli motorlarda motoru saniyeler içinde tahrip edebilir. Güvenilir strateji kahramanca gözlem değildir; önleyici değiştirmedir. Üreticinizin aralığına uyun, su pompasını ve gergiyi aynı servise dahil edin ve güvendiğiniz bir kayış kullanın. Bu, motorunuzun sahip olabileceği en ucuz sigortadır.