Şanzıman yapısını tasarlayarak senkron triger kayışlarının gürültüsü nasıl azaltılır?

Modern mekanik transmisyon sistemlerinde, Senkron Triger Kayışları yüksek verimlilikleri, hassasiyetleri ve kaymazlık özellikleri nedeniyle çeşitli hassas iletim senaryolarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak iletim sistemindeki gürültü sorunu her zaman önemli bir teknik zorluk olmuştur. Senkron kayış iletim sisteminin gürültüsünü etkili bir şekilde azaltmak için iletim yapısının tasarımı ve optimizasyonu özellikle önemlidir.

Aktarım oranının ve kasnak çapının optimizasyonu, senkron kayış aktarımının gürültüsünü etkileyen temel faktördür. Diş genişliğinin uygun şekilde ayarlanması ve aktarım oranının azaltılmasıyla aktarım torku etkili bir şekilde azaltılabilir ve böylece gürültü oluşumu azaltılabilir. Aynı zamanda, kasnak çapının arttırılması, senkron kayışın gerginliğini de etkili bir şekilde azaltarak iletim torkunu ve gürültüyü daha da azaltabilir. Bunun nedeni, kasnak çapındaki artışın bant ile kasnak arasındaki temas alanını arttırması, böylece daha düzgün bir kavrama elde edilmesi ve kavrama darbesinden kaynaklanan gürültünün azaltılmasıdır.

Diş şekli tasarımının optimizasyonu gürültü oluşumunu da doğrudan etkiler. Küçük adımlı tasarımın kullanılması, diş yüzeyinin temas stresini etkili bir şekilde azaltabilir ve titreşim gürültüsünü azaltabilir. Ayrıca diş yüzeyi temasını daha düzgün hale getirmek için diş açısı değiştirilerek gürültü de önemli ölçüde azaltılabilir. Kavisli dişlerin veya eğimli dişlerin tasarımı, diş yüzeyinin temas gerilimini dağıtabilir ve titreşim enerjisinin iletimini azaltarak gürültüyü etkili bir şekilde azaltabilir. Bu diş tasarımı stratejileri, kayış ile kasnak arasındaki kavrama sürecini optimize etmek ve zayıf kavramanın neden olduğu gürültüyü azaltmak için tasarlanmıştır.

Aynı gücü iletirken, tek bir geniş bant yerine birden fazla dar bant kullanma tasarımı iletim gürültüsünü önemli ölçüde azaltabilir. Bunun nedeni, çok sayıda dar kayışın birbirine geçen noktalarının dağılmış olması ve tek noktalı geçmenin neden olduğu darbe sesini azaltmasıdır. Aynı zamanda dar kayışın titreşim enerjisi daha kolay dağılır ve emilir, böylece gürültünün yayılması azalır.

Silindirik olmayan kasnakların uygulanması da iletim gürültüsünü azaltmak için etkili bir stratejidir. Geleneksel silindirik makaralarla karşılaştırıldığında, silindirik olmayan makaraların profil tasarımı, diş yüzeyinin temas gerilimini daha eşit bir şekilde dağıtabilir ve gerilim konsantrasyonunun neden olduğu gürültüyü azaltabilir. Ayrıca silindirik olmayan kasnaklar, kayış ile kasnak arasındaki birbirine geçme durumunu iyileştirerek aktarım sürecini daha düzgün hale getirebilir.

Merkez mesafesinin düzgün şekilde arttırılması iletim gürültüsünün azaltılmasına da yardımcı olabilir. Merkez mesafesi arttıkça bant ile kasnak arasındaki göreceli hareket daha düzgün hale gelir ve böylece göreceli hareketin neden olduğu gürültü azalır. Aynı zamanda merkez mesafesinin arttırılması, iletim işlemi sırasında bandın gerilim dalgalanmasını da azaltarak gürültü oluşumunu daha da azaltabilir.