Konveyör Bantlarda Yaygın Olarak Kullanılan Kauçuk Çeşitleri: Doğru Lastik Nasıl Seçilir

Bir taş kırma tesisinin bakım şefi, geçen baharda tanıdık bir hayal kırıklığıyla bizi aradı. Yerel bir distribütörden satın aldığı taşıma bandı henüz altı aylıktı ve üst kapakta bandın ortasındaki derin oyuklar şimdiden görülüyordu. Tedarikçi bunu "ağır hizmet kayışı" olarak satmıştı. Fiyat doğruydu, genişlik doğruydu, karkasta yeterli kat vardı ama yine de bant beklenen hizmet ömrünün yaklaşık üçte birinde arızalanıyordu.

Bir ayrıntıyı sorduğumuzda (ne tür bir kauçuk bileşiğinin kullanıldığı) bilmiyordu. Her ikisinin de distribütörünün olmadığı ortaya çıktı.

Kauçuk bileşiği, konveyör bant veri sayfasındaki küçük bir özellik değildir. Bir kuşağın beş yıl mı yoksa beş ay mı hayatta kalacağını belirleyen en büyük faktör budur. Konveyör bantlarında en yaygın kullanılan kauçuk türleri doğal kauçuk (NR), stiren-bütadien kauçuk (SBR), nitril kauçuk (NBR), neopren (CR), EPDM, bütil kauçuk ve silikon kauçuktur. Her birinin bir nedeni vardır ve bileşiğin taşınan malzemeye ve çalışma ortamına uygun hale getirilmesi, iyi bir taşıma bandı seçmenin özüdür.

1992'den beri Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.'deki ekibimiz düz kayışlardan triger kayışlarından çok kanallı ve V kayışlara kadar kauçuk kayışlar üretmektedir. Kauçuk bileşimi yaptığımız her şeyin merkezinde yer alır ve transmisyon bantlarımızı yöneten aynı malzeme mantığı konveyör bant kapakları için de geçerlidir. Bu makalede, konveyör bantlarda en yaygın olarak kullanılan kauçuk türlerini, bunların nasıl karşılaştırıldığını ve bunları uygulamanıza nasıl eşleştirebileceğinizi anlatacağım.

Kauçuk Bileşiği Konveyör Bant Ömrünü Neden Belirler?

Kauçuk türlerini karşılaştırmadan önce bir taşıma bandının neyden yapıldığını ve gerçekte hangi parçanın iş yaptığını anlamamız gerekir.

Tipik bir kauçuk taşıma bandının üç yapısal katmanı vardır:

• Üst kapak lastiği - taşınan malzemeyle temas eden yüzey. Aşınmayı, darbeyi, ısıyı, yağı ve kimyasalları emer.
• Karkas - genellikle dokuma polyester veya naylon kumaş katları veya çelik kordlardan oluşan iç takviye. Karkas, çekme mukavemeti ve boyutsal stabilite sağlar, ancak kendi başına aşınmaya veya darbeye karşı neredeyse hiçbir direnci yoktur.
• Alt kapak lastiği — karkası makaralardan, avaralardan ve dönüş yolundaki her türlü dökülmeden korur.

Her katlı bant aynı zamanda bir cila tabakası içerir; kumaş katları arasında karkası birbirine bağlayan ince bir kauçuk tabaka. Çelik kordlu bantlarda her kordun etrafını bir kauçuk çekirdek çevreler.

Şimdi kilit nokta: kaplama kauçuğu, bandın ilettiğiniz malzemeyle nasıl etkileşime gireceğini belirler. Malzeme keskin ise kapağın kesilmeye ve yırtılmaya karşı dayanıklı olması gerekir. Sıcaksa, kapağın termal yaşlanmaya karşı dayanıklı olması gerekir. Yağlı ise kapağın şişmemesi veya yumuşamaması gerekir. Bant açık havada, güneş altında çalışıyorsa, kapağın ozon çatlamasına karşı dayanıklı olması gerekir. Operasyonun yangın riski taşıması halinde ise kapağın alev geciktirici olması gerekmektedir.

Karkas malzemeyi görmüyor. Kapak öyle. Bir kayış zamanından önce arızalandığında, hemen hemen her zaman ilk arızalanan kaplama lastiği olur.

Pratik sonuç şudur: Bir taşıma bandını yalnızca karkas gücüne göre değerlendiremezsiniz. Aynı gerilme derecesine sahip iki kayışın kauçuk bileşimleri farklıysa tamamen farklı hizmet ömrüne sahip olabilir. Aşınmaya dayanıklı doğal kauçuk kaplamalı 500/3 bant, kumlu bir ortamda genel amaçlı SBR kaplamalı 500/3 banttan çok farklı davranacaktır.

Otuz yılı aşkın süredir kauçuk ürünleri üretme konusundaki tecrübemize göre, doğru şekilde birleştirilmiş bir kayış ile aynı fiyata satılan jenerik bir kayış arasındaki performans farkı ikiye bir veya hatta daha fazla olabilir. Bu nedenle kauçuk türlerini anlamak akademik bir çalışma değildir; işletme maliyetinizi etkileyen bir satın alma kararıdır.

Konveyör Bantlarda Kullanılan Yaygın Kauçuk Çeşitleri

Yedi elastomer ailesi konveyör bant kaplama bileşenlerine hakimdir. Burada, gerçek kurulumlarda ne sıklıkta göründüklerine göre yaklaşık olarak sıralanmıştır.

Bir Bakışta Kauçuk Tipi Karşılaştırması

Ana seçenekleri yan yana değerlendirmenize yardımcı olmak için burada konveyör bant seçiminde en önemli özellikleri kapsayan bir özet tablo bulunmaktadır.

Aşağıdaki tablo, yedi elastomerin çoğu konveyör bandı arızasına neden olan üç özellikte nasıl sıralandığına dair hızlı bir görsel fikir vermektedir: aşınma, yağ saldırısı ve ısıyla eskime. Endeks görecelidir ve 100 o kategorideki en iyi performansı gösteren materyali temsil eder.

DIN ve ISO kemer sınıfı sınıflandırmaları

Polimer tipine ek olarak konveyör bantları genellikle kaplama bileşiğinin performans seviyesini tanımlayan bir harf sınıfıyla etiketlenir. Bu kaliteler Avrupa'da DIN 22102, uluslararası alanda ISO 10247, Avustralya'da AS 1332 ve Kuzey Amerika'da benzer sistemlerden gelmektedir. Harfler kauçuğun tipini göstermez; bileşiğin ne yapmak üzere test edildiğini ve onaylandığını belirtirler.

• M ve N Sınıfı — Genel amaçlı. Bunlar, aşındırıcı olmayan veya orta derecede aşındırıcı dökme malzemeler taşıyan sıradan hizmet bantları için varsayılan kalitelerdir.
• A sınıfı — Aşınmaya karşı dayanıklıdır. İzin verilen maksimum aşınma kaybı daha düşüktür, bu da kaplamanın kumlu malzemelere karşı daha uzun süre dayanabileceği anlamına gelir. Burası genellikle yüksek aşınmaya sahip SBR veya NR bileşenlerini göreceğiniz yerdir.
• E sınıfı — Elektrostatik iletkenlik. Bant kapağı, patlayıcı ortamlarda önemli olan statik yükü dağıtacak kadar elektriksel olarak iletken olmalıdır. Bileşiğe iletken karbon siyahı eklenir.
• F Sınıfı — Aleve dayanıklı. Yeraltı madenciliği ve benzeri yüksek riskli ortamlarda kritik olan standart alev testinde bant kapağının kendi kendine sönmesi gerekmektedir.
• S Sınıfı — Birleşik statik iletkenlik ve alev direnci.
• Z Sınıfı — Tipik olarak çok spesifik ısıya, yağa veya kimyasal dirence sahip bileşikler için ayrılan özel özellikler.

Bir taşıma bandı satın aldığınızda, aşınmaya dayanıklılık derecesi ve alev veya statik sertifikaları bant kapağının üzerinde basılıdır. Tedarikçiden test raporunu isteyin. Orijinal bir DIN 53516 veya ISO 4649 aşınma numarası size "ağır hizmet" pazarlama sözcüğünden çok daha fazlasını anlatır.

Konveyör Bandınız için Doğru Kauçuğu Nasıl Seçersiniz?

Seçim süreci beş soruya ayrılabilir. Onlara dürüstçe cevap verdiğinizde doğru kauçuk türü oldukça açık bir şekilde ortaya çıkacaktır.

Adım 1 — Ne aktarıyorsunuz?

Malzemenin fiziksel özelliklerini göz önünde bulundurun: parçacık boyutu, şekli, ağırlığı, aşındırıcılığı, nemi, sıcaklığı ve yağ içeriği.

Kırma taş veya hurda metal gibi keskin, ağır, aşındırıcı malzemeler, yüksek yırtılma ve kesilme direncine sahip kalın NR veya NR/SBR kaplamaları gerektirir. Islatılmış tohumlar veya işlenmiş parçalar gibi kaygan, yağlı malzemeler NBR'yi gerektirir. Dökümhane kumu gibi sıcak malzemeler EPDM gerektirir. Malzemeleri genellikle bileşiklerle şu şekilde eşleştiririz:

• Büyük keskin kayalar, yüksek darbe — NR açısından zengin örtü
• Kuru kum, çakıl, çimento — SBR veya NR/SBR karışımı, A Sınıfı aşınma
• Yağlı parçalar, yağlı taneler — NBR kapağı
• Sıcak kül, klinker, sinter — EPDM kapak
• Yeraltı kömürü - CR veya alev geciktirici SBR, Sınıf F veya S
• Gıda ürünleri — Yağa ve sıcaklığa bağlı olarak FDA uyumlu NR, NBR veya silikon

Adım 2 — Çalışma ortamı nedir?

Bant yalnızca taşınan malzemeyi görmez; çevreyi görüyor. Açık havada ozon, ultraviyole radyasyon, yağmur ve sıcaklık değişimleri kauçuğa zarar verir. Bu durumda EPDM veya CR, daha düşük mekanik dayanıma sahip olmasına rağmen NR ve SBR'den daha iyi performans gösterir. Kuru, sıcaklık kontrollü bir tesise kurulan bir kayışın, sıcak, nemli veya aşındırıcı bir atmosferde çalışan bir banttan çok daha az çevresel talebi vardır.

Adım 3 – Düzenlemeler neyi gerektiriyor?

Operasyonunuzun zorunlu standartlara tabi olup olmadığını kontrol edin. Yeraltı madenleri genellikle ISO 340 veya ulusal eşdeğerlerini karşılayan aleve dayanıklı ve antistatik kayışlar gerektirir. Gıda tesisleri, FDA 21 CFR 177.2600 veya AB çerçeve yönetmeliği 1935/2004 ile uyumlu bantlara ihtiyaç duyar. Farmasötik uygulamalar daha sıkı uyumluluk gerektirebilir. Bu düzenlemeler malzeme tercihini geçersiz kılar; bu nedenle aşınma sayılarını karşılaştırmaya başlamadan önce bunları kontrol edin.

Adım 4 — Mekanik koşullar nelerdir?

Kayış hızı, kasnak çapı ve darbe enerjisi, bileşiğin gerekli sertliğini, elastikiyetini ve kalınlığını etkiler. Küçük kasnaklı yüksek hızlı kayışlar, esneme-yorulma direnci iyi olan bileşikler gerektirir. Derin oluk açıları iyi esneklik ve düşük ısı oluşumu gerektirir. NR ve SBR burada genellikle en iyisidir; EPDM'nin esnek ömrü daha kısadır. Konveyör hattınız tam konumlandırma veya senkronize çok istasyonlu hareket gerektiriyorsa, dişli kayış yapısı doğru yol haline gelir çünkü kaymayı ortadan kaldırır ve eğimi hattın tüm uzunluğu boyunca doğru bir şekilde tutar.

Adım 5 — Gerçek ömür boyu maliyet nedir?

Daha ucuz bir SBR kayışı sekiz ay içinde arızalanırsa en pahalı seçim olabilirken yüzde 30 daha pahalı olan bir EPDM kayışı dört yıl boyunca çalışabilir. Fatura fiyatını değil, taşınan malzemenin tonu başına maliyetini karşılaştırın. Bu karşılaştırmaya arıza süresini, işçilik ve kayış değiştirme maliyetlerini ekleyin. Birinci sınıf bir bileşik gereksiz bir masraf değildir; plansız duruşlara karşı bir sigorta poliçesidir.

Uygulamanız orta düzeyde yüklere ve temiz bir çevreye sahip basit bir düz taşıma hattıysa, kauçuk düz kayışımız, genel malzeme taşıma ve hafif endüstriyel taşımada güvenilir hizmet için tasarlanmış bir kayışın pratik bir örneğidir. Ürettiğimiz her kayışta aynı bileşim disiplini vardır.

Genel Amaçlı Kauçuk Düz Konveyör Bant Üreticinin tüm ürün yelpazesinde kullanılan aynı birleştirme disiplini ile üretilmiş, orta dereceli yüklere sahip basit taşıma hatları için pratik bir düz bant. Ürünü Görüntüle →

Üretimde İyi Kauçuk Bileşimi Nasıl Görünür?

Doğru polimeri seçmek hikayenin sadece bir kısmı. Bir taşıma bandındaki gerçek kauçuk bileşiği dikkatle ölçülen bir karışımdır. Tipik bir konveyör bant kaplama bileşiği şunları içerir:

• Polimer - Yukarıda tartışılan kauçuklardan bir veya daha fazlası sıklıkla harmanlanır. Örneğin, yırtılma direncini ve aşınmayı dengelemek için NR/SBR karışımları yaygındır.
• Güçlendirici dolgular — karbon siyahı temel dayanak noktasıdır. Karbon siyahının türü ve yükü, aşınma direncini, çekme mukavemetini ve sertliği doğrudan kontrol eder.
• Plastikleştiriciler ve yumuşatıcılar — sertliği, düşük sıcaklıkta esnekliği ve işlenebilirliği ayarlayın.
• Vulkanize edici ajanlar ve hızlandırıcılar — kükürt ve kükürt donör sistemleri, polimer zincirleri arasında çapraz bağlantılar oluşturur. Çapraz bağ yoğunluğu, kaplamanın yumuşak ve elastik mi, yoksa sert ve kesilmeye dayanıklı mı olacağını belirler.
• Koruyucu katkı maddeleri — Antioksidanlar ve antiozonantlar, özellikle dış mekan hizmetlerinde yaşlanmayı yavaşlatır.
• Özel fonksiyonlu katkı maddeleri — gerekli dereceye bağlı olarak alev geciktiriciler, antistatik maddeler veya ayırıcı maddeler.

"Kauçuk bileşiği" ifadesi bazen bir veri sayfasında sadece "kauçuk" olarak kısaltılır, ancak aynı baz polimere sahip iyi ve kötü bir bileşik arasındaki fark çok büyük olabilir. İki SBR kapağı, DIN 53516 uyarınca 120 milimetreküp ve 350 milimetreküplük aşınma kayıplarına sahip olabilir. İlki yıllar sürecek; ikincisi aylar sonra gitmiş olacak. Bileşim tarifinin her ciddi kauçuk üreticisinin prosesinin yakından korunan bir parçası olmasının nedeni budur.

Vulkanizasyon formül kadar önemlidir

Polimer zincirlerinin ısı ve basınç altında çapraz bağlanması olan vulkanizasyon, kauçuğun dayanıklı bir mühendislik malzemesi gibi mi yoksa aşırı büyümüş bir silgi gibi mi davranacağını belirler. Konveyör bant imalatında kapak, karkasla birlikte uzun süre ısıtılan bir preste vulkanize edilir. Sıcaklık, zaman ve basınç hassas bir şekilde kontrol edilmelidir. Yetersiz vulkanizasyon, çabuk aşınan, yumuşak, yüksek sürtünmeli bir kaplama üretir. Aşırı vulkanizasyon, kapağı sert ve kırılgan hale getirerek kenarlarda çatlamaya yatkın hale getirir.

Kauçuğu her gün kürleyen bir üretici olarak ekibimiz, vulkanizasyon eğrisini bileşik formülü kadar önemli görüyor. Aynı kürleme felsefesi, ağır yük taşıma ve konumlandırma sistemlerinde yüksek kesme direncine ihtiyaç duyan kalınlaştırılmış endüstriyel triger kayışlarımızda da geçerlidir. Konveyör bant tedarikçilerini karşılaştırıyorsanız onlara vulkanizasyon profilini nasıl kontrol ettiklerini ve partiden partiye farklılıklarının ne olduğunu sorun.

Ağır Yükler için Kalınlaştırılmış Endüstriyel Triger Kayışı Bu kalınlaştırılmış triger kayışı, ağır yük taşıma ve konumlandırma sistemlerinde yüksek kesme direnci için tasarlanmıştır ve vulkanizasyon profilinin dikkatli kontrolünü yansıtır. Ürünü Görüntüle →

Ayrıca satın almayı planladığınız belirli kayış için bileşik sertliğini, çekme mukavemetini, kopma uzamasını ve aşınma kaybını da isteyin. Güvenilir bir tedarikçi bu verileri kendi laboratuvarından veya bağımsız bir test enstitüsünden sağlayacaktır. Tedarikçi bu soruları sayılarla yanıtlayamıyorsa bunu bir uyarı işareti olarak değerlendirin.

Kauçuk Konveyör Bantların Depolama, Bakım ve Hizmet Ömrü

Kayışın yanlış saklanması veya yanlış çalıştırılması durumunda en iyi bileşik bile erkenden bozulacaktır. İşte müşterilerimizle paylaştığımız pratik noktalar.

Depolama

• Kayışı orijinal ambalajında, sıcaklığı 15 ila 25 santigrat derece olan serin ve kuru bir odada saklayın.
• Doğrudan güneş ışığından, ultraviyole lambalardan, ozon üreten elektrik motorlarından ve solventlerden uzak tutun.
• Rulonun üzerine ağır nesneler istiflemeyin. Ruloyu bir şaft üzerinde veya düz tarafları üzerinde yatay olarak destekleyin.
• Kayışı sevkıyattan itibaren iki yıl içinde kullanın. Kauçuk depolama sırasında bile yaşlanır; yüzey zamanla yavaş yavaş oksitlenir ve sertleşir.

Kurulum ve çalıştırma

• Eklemenin doğru şekilde iyileştirildiğinden emin olun. Kötü bir ekleme, gerilim yoğunlaşmasına neden olur ve bandın geri kalanı aşınmadan çok önce kapak, bağlantının yakınında yırtılır.
• Bant takibini ve gerginliğini izleyin. Aşırı gerginlik karkası kırmayabilir ancak kapak aşınmasını hızlandıracak ve kenarlarda çatlamalar oluşturacaktır.
• Dönüş tarafını temiz tutun. Bant ile kuyruk tamburu arasında sıkışan malzeme, kapak hasarının başlıca nedenidir.
• Etki bölgelerini kontrol edin. Büyük topaklar çok yüksekten düşerse, darbe yatağı veya daha kalın bir örtü kullanın. Doğal kauçuk bile sınırsız darbe enerjisini absorbe edemez.

Sabit indeksleme veya hassas konum kilitleme gerektiren taşıma hatları için, güçlendirilmiş kauçuk triger kayışı, düz kaplamalı kayıştan daha iyi bir seçim olabilir. Triger kayışları kasnaklarla iç içe geçerek kaymayı önler ve hat boyunca tam eğimi korur. Bu yapı montaj konveyörlerinde, paketleme hatlarında ve otomatik malzeme taşıma sistemlerinde yaygındır.

T Tipi Kauçuk Senkron Triger Kayışı Kaymayı önlemek ve tam eğimi korumak için kasnaklar ile birleşen güçlendirilmiş triger kayışı, montaj konveyörleri, paketleme hatları ve otomatik malzeme taşıma için idealdir. Ürünü Görüntüle →

Kauçuk bileşiğinin arızalandığını gösteren işaretler

• Yüzey sertleşmesi ve çatlaması genellikle ısıyla yaşlanmayı veya ozon saldırısını gösterir. Bant uzunluğu boyunca çatlaklar düzenli bir düzende görünüyorsa, muhtemelen suçlu ozondur ve EPDM daha uygun bir kaplama olacaktır.
• Şişme, yumuşama veya sünger benzeri bir doku, yağın veya solventin kauçuğa saldırdığı anlamına gelir. NBR veya CR'ye geçmek doğru harekettir.
• Pürüzlü, yırtık bir yüzeye sahip hızlı aşınma, bileşiğin malzemenin aşındırıcılığına göre fazla yumuşak olduğu anlamına gelir. Bir dahaki sefere daha sert, yüksek aşınma dereceli bir SBR veya NR bileşiği belirtilmelidir.

Sıkça Sorulan Sorular

Konveyör bantlarında en yaygın kullanılan kauçuk hangisidir?

SBR en yaygın olanıdır. Aşınma direnci ve maliyet arasında en iyi dengeyi sunarak genel amaçlı konveyör bantları için varsayılan haline gelir. Doğal kauçuk, özellikle madencilik ve taşocakçılığı uygulamalarında yırtılma direnci ve darbe direncinin kritik olduğu durumlarda en yaygın seçimdir.

Konveyör bandım için hangi kauçuk tipinin en iyi olduğunu nasıl bilebilirim?

Taşınan malzemeyi ve ortamı listeleyerek başlayın: aşındırıcılık, yağa veya kimyasala maruz kalma, maksimum sıcaklık, dış mekan veya iç mekan kullanımı ve aleve dayanıklılık veya gıdayla temas gibi yasal gereklilikler. Daha sonra bu faktörleri bu makaledeki karşılaştırma tablosuyla eşleştirin. Şüpheye düştüğünüzde, kendi kauçuğunu üreten ve sizin özel malzemeniz üzerinde laboratuvar testleri yapabilen bir üreticiye danışın.

Bir kauçuk türü aynı anda hem yağı hem de yüksek ısıyı kaldırabilir mi?

Mükemmel değil. EPDM ısıyı idare eder ancak yağda başarısız olur. NBR yağı işler ancak sınırlı ısı direncine sahiptir. CR bir uzlaşma sunuyor ancak her iki kategoride de en iyisi değil. Zorlu durumlarda bazı üreticiler, EPDM emdirilmiş karkas üzerine özel karışımlar veya daha kalın bir NBR üst kaplama kullanır. Gerçek çözüm, en kötü çalışma koşulları konusunda dürüst olmak ve öncelikle baskın stres faktörünü seçmektir.

Kauçuk ve endüstriyel konveyör bant türlerine daha geniş bir bakış için ilgili kılavuzumuza bakın. kauçuk ve endüstriyel konveyör bant çeşitleri .

Kauçuk taşıma bandı için "gıda sınıfı" ne anlama gelir?

Gıdaya uygun bileşikler, FDA 21 CFR 177.2600 veya AB çerçeve yönetmeliği 1935/2004 gibi düzenlemelere uygundur. Tekrarlanan gıda teması için güvenli olan polimerler ve katkı maddeleri kullanırlar ve gıdaya geçebilecek plastikleştiriciler veya hızlandırıcılar içermezler. Silikon kauçuk ve NBR, yağa, sıcaklığa ve temizlik kimyasallarına bağlı olarak gıda taşıma bantları için yaygın tercihlerdir. Bant yüzeyi ayrıca temizlenebilir olmalı ve tesiste kullanılan yıkama maddelerine karşı dayanıklı olmalıdır.

Bir kauçuk taşıma bandı ne kadar dayanmalıdır?

Tek bir sayı yok. Orta şartlarda çalışan, iyi seçilmiş bir bant, 5 ila 10 yıl kadar dayanabilir. Ağır madencilik görevlerinde 1 ila 3 yıl yaygındır. Hizmet ömrü bileşik seçimine, kapak kalınlığına, birleştirme kalitesine, bakıma ve taşınan malzemenin ciddiyetine bağlıdır. En uygulanabilir ölçüm, DIN 53516 veya ISO 4649 testindeki aşınma kaybının yanı sıra darbe ve kenar aşınma koşullarınıza gerçekçi bir bakıştır.

M Sınıfı ve A Sınıfı kayışlar arasındaki fark nedir?

M Sınıfı, DIN 22102'ye göre tipik olarak maksimum 250 milimetreküp olmak üzere orta derecede aşınma kaybı limitine sahip genel amaçlı bir kalitedir. A Sınıfı, genellikle maksimum 120 milimetreküp olmak üzere daha sıkı bir limite sahip aşınmaya dirençli bir kalitedir. A Sınıfı kayışlar daha sert, aşınmaya dayanıklı bileşiklerden yapılmıştır ve aşındırıcı malzemelerin taşınmasında daha uzun süre dayanır. Operasyonunuzda kum, çakıl, cevher veya çimento kullanılıyorsa, A Sınıfının ekstra maliyeti genellikle defalarca geri ödenir.

Bileşiklerden Anlayan Bir Kauçuk Üreticisiyle Ortak Olun

Bir konveyör bandı için doğru kauçuğu seçmek, ne sormanız gerektiğini bildiğinizde karmaşık değildir: Ne taşıyorsunuz, çalışma sıcaklıkları nedir, yağ mevcut mu, alev veya antistatik özelliklere mi ihtiyacınız var ve bandın gıda yönetmeliklerine uygun olması gerekiyor mu? Bu cevaplar sizi NR, SBR, NBR, CR, EPDM veya harmanlanmış bir bileşiğe yönlendirecektir. Bu makaledeki çizelgeler ve tablolar, tedarikçinizle yapmanız gereken görüşme için size bir referans sağlar.

Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. 1992'den beri Çin'in Ningbo şehrinde kauçuk kayışlar üretmektedir. ISO 9001, ISO 14001 ve ISO 45001 akreditasyonuna sahip ulusal bir yüksek teknoloji kuruluşuyuz ve kauçuk bantlara yönelik ulusal ve endüstri standartlarının hazırlanmasına katıldık. Ürün yelpazemiz endüstriyel ve otomotiv triger kayışlarını, çok kanallı kayışları, V kayışlarını, kauçuk düz kayışları ve kasnakları kapsamaktadır. Yaptığımız her bantta bulunan aynı birleştirme uzmanlığı, konveyör projenizi desteklemeye hazırdır. Hakkında daha fazla bilgi edinin Şirketimiz ve üretim geçmişimiz .

Belirli bir uygulama için bir taşıma bandı veya herhangi bir kauçuk bant seçiyorsanız, malzeme açıklamanızı ve çalışma koşullarınızı bize gönderin. Bir bileşik önerebilir, test verilerini sağlayabilir ve işinizin gerekliliklerini karşılayan bir kayış sağlayabiliriz.